公路施工期環(huán)境監(jiān)測方案與系統(tǒng)如何部署？
近十幾年來我國高速公路的建設(shè)得到了飛速發(fā)展,對社會(huì)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)起到了巨大的推動(dòng)作用。然而,大規(guī)模的公路建設(shè)必然會(huì)對沿線環(huán)境產(chǎn)生影響。施工期影響主要表現(xiàn)在:地表徑流水體的污染、施工污水排放、施工揚(yáng)塵產(chǎn)生大量的TSP、PM10和PM2.5、瀝青煙排放、施工噪聲和振動(dòng)對周邊居民的影響等。施工期環(huán)境監(jiān)測是保護(hù)環(huán)境的重要途徑,它是為了準(zhǔn)確了解施工現(xiàn)場周圍環(huán)境狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工對周邊環(huán)境造成的危害,從而進(jìn)一步采取環(huán)保措施來降低高速公路施工對環(huán)境的影響。因此,開展高速公路施工期環(huán)境監(jiān)測是非常必要的。那么公路施工期環(huán)境監(jiān)測應(yīng)該如何部署呢？
事實(shí)上和所有環(huán)境監(jiān)測方案部署方式一樣，不可能片面化的做出安排，需要因地制宜地建設(shè)合理性強(qiáng)，監(jiān)測效果好的環(huán)境監(jiān)測方案。首先，在公路工程開工前，需要對納入施工期環(huán)境監(jiān)測方案中的環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)位進(jìn)行環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查監(jiān)測,獲取施工前的環(huán)境本底狀況。然后根據(jù)施工期環(huán)境監(jiān)測方案,定期開展環(huán)境監(jiān)測工作。工作內(nèi)容主要包括:實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測儀器的準(zhǔn)備;施工進(jìn)度情況調(diào)查;現(xiàn)場布點(diǎn)采樣與監(jiān)測;氣象、水文參數(shù)的現(xiàn)場監(jiān)測;樣品的保存與運(yùn)輸;樣品的實(shí)驗(yàn)室分析;監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與審核等。
世界500強(qiáng)企業(yè)優(yōu)選的環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域合作伙伴，藍(lán)居智能科技為公路施工期環(huán)境監(jiān)測提供了完善的解決方案與的治理技術(shù)，通過24小時(shí)的測量與及時(shí)預(yù)警，為公路、隧道、地鐵、軌道等路面交通施工建設(shè)收好道關(guān)卡。藍(lán)居公路施工期環(huán)境監(jiān)測方案，用于實(shí)現(xiàn)公路的顆粒物、有毒有害氣體的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并實(shí)現(xiàn)監(jiān)測系統(tǒng)和隧道內(nèi)其他系統(tǒng)的對接控制。主要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)方面：
（1）通過在公路施工位置安裝溫濕度傳感器、有害其氣傳感器、顆粒物監(jiān)測儀等來對環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，主要包括對有害氣體（一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、甲烷、硫化氫等）、煙霧、風(fēng)速、含氧量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測；
（2）對前端監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)，自動(dòng)給出報(bào)警提示；當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有害氣體超標(biāo)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)和控制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)換氣；
（3）通過建立監(jiān)控中心，及時(shí)地掌握各個(gè)公路內(nèi)的環(huán)境情況及各控制設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)；集中化管理道路報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)對報(bào)警的統(tǒng)計(jì)和分析，實(shí)現(xiàn)環(huán)境異常與其它控制的設(shè)施的聯(lián)動(dòng)控制。
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